不懂车的买奔驰大G,半懂车的买普拉多,懂车的为啥很少买TA

  • 日期:09-12
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我想分享2天前的原车快递

对于硬核SUV产品的印象,每个人几乎都是梅赛德斯 - 奔驰G,JEEP,路虎,帕杰罗和普拉多等的外观,尽管这两个品牌在过去两年中都有类似的产品进入市场,但我都没有接受任何风浪,我总是在“呼唤而不是呼唤”的出口。

作为SUV领域的风向标,来自皮卡车的哈弗SUV可以说已经取得了很多成果。哈弗H6将长城汽车推向了一个新的高度,许多竞争对手几乎在它面前黯然失色。当然,它还包括Haval H4和H5等同的兄弟。

有人说H6支持哈瓦尔的立面。这句话也有一点道理。毕竟,哈弗H6是长城汽车的主力军,而长城汽车带来的利润是最大的。然而,快递兄弟想说真正的支持哈弗的外观不是H6,而是H9。你为什么这么说?

哈弗H6作为批量产品,绝对没有H9技术实力,主打高端市场的哈弗H9,代表了长城哈弗在技术上的最高水平,除了WEY,哈弗还需要一款产品来反映技术水平,但是不可能实现产量,因为它受成本和价格限制。

我记得长城汽车的魏老板四年前在一次大型会议上说:哈弗H9比丰田好。哈弗H8的力量优于途观。无论是性价比还是配置,我们的产品都超出了同等水平。对于这句话,Courier也同意,但4年后,市场表现也见证了他们的不同情况。

Tiguan还活着,Haval H8也不见了。在今年的前七个月,丰田普拉多的总销量是台湾; GAC川崎GS8的总销量为台湾;哈弗H9的总销量仅为5,344辆,即使相对低端的北京BJ40也交出了9917辆。 Haval H9的月平均销售量为763台,即使在续订后也只能作为技术派系而苦苦挣扎。为什么?

作为普通的家用车,哈弗H9是首选。虽然2020 Haval H9也有五个和七个座位,但209,800的价格有点真诚,但它不如GS8的GS8那样具有成本效益,而且普通家庭也省油。哈佛9不可能进入普通家庭。

其次,与丰田普拉多相比,209,800,拥有2.0T + 8AT +三锁的哈弗H9,虽然占据了性价比的优势,但在人气,声誉和保存率方面以及中国人的“面子”关怀丰田普拉多远远高于哈弗H9。这就是为什么许多喜欢越野和房地产的人不会选择Haval H9。

至于奔大啥买买买买买买买买,,,,,,奔奔奔奔一辆合资汽车或一辆豪华轿车,但由于比较风的盛行等,自动驾驶汽车想要实现真正的崛起还有很长的路要走。你说什么?

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对于硬核SUV产品的印象,每个人几乎都是梅赛德斯 - 奔驰G,JEEP,路虎,帕杰罗和普拉多等的外观,尽管这两个品牌在过去两年中都有类似的产品进入市场,但我都没有接受任何风浪,我总是在“呼唤而不是呼唤”的出口。

作为SUV领域的风向标,来自皮卡车的哈弗SUV可以说已经取得了很多成果。哈弗H6将长城汽车推向了一个新的高度,许多竞争对手几乎在它面前黯然失色。当然,它还包括Haval H4和H5等同的兄弟。

有人说H6支持哈瓦尔的立面。这句话也有一点道理。毕竟,哈弗H6是长城汽车的主力军,而长城汽车带来的利润是最大的。然而,快递兄弟想说真正的支持哈弗的外观不是H6,而是H9。你为什么这么说?

哈弗H6作为批量产品,绝对没有H9技术实力,主打高端市场的哈弗H9,代表了长城哈弗在技术上的最高水平,除了WEY,哈弗还需要一款产品来反映技术水平,但是不可能实现产量,因为它受成本和价格限制。

我记得长城汽车的魏老板四年前在一次大型会议上说:哈弗H9比丰田好。哈弗H8的力量优于途观。无论是性价比还是配置,我们的产品都超出了同等水平。对于这句话,Courier也同意,但4年后,市场表现也见证了他们的不同情况。

Tiguan还活着,Haval H8也不见了。在今年的前七个月,丰田普拉多的总销量是台湾; GAC川崎GS8的总销量为台湾;哈弗H9的总销量仅为5,344辆,即使相对低端的北京BJ40也交出了9917辆。 Haval H9的月平均销售量为763台,即使在续订后也只能作为技术派系而苦苦挣扎。为什么?

作为普通的家用车,哈弗H9是首选。虽然2020 Haval H9也有五个和七个座位,但209,800的价格有点真诚,但它不如GS8的GS8那样具有成本效益,而且普通家庭也省油。哈佛9不可能进入普通家庭。

其次,与丰田普拉多相比,209,800,拥有2.0T + 8AT +三锁的哈弗H9,虽然占据了性价比的优势,但在人气,声誉和保存率方面以及中国人的“面子”关怀丰田普拉多远远高于哈弗H9。这就是为什么许多喜欢越野和房地产的人不会选择Haval H9。

至于奔大啥买买买买买买买买,,,,,,奔奔奔奔一辆合资汽车或一辆豪华轿车,但由于比较风的盛行等,自动驾驶汽车想要实现真正的崛起还有很长的路要走。你说什么?

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